Sub ictu novae coronae pneumonia epidemica, incommoda retrogradae portus infrastructurae extulit, et industria global navigii suam maximam dilemma in 65 annis respicit. Plures quam trecenti onerarii in mundo sunt, qui in portubus saeptiuntur, moras in partus et pretia bonorum ortu facientium.

Secundum recentissimas notitias ex signo e suggestu Portus Los Angeles die XVI, nunc sunt naves 22 continentes statio in California Australi exspectantes, 9 naves extra portum exspectantes, et numerus navium exspectantium pervenit 31. naves expectare saltem XII dies ad sistendum. Navem onerariam ancoram exoneratis, ac deinde eas officinis, horreis ac tabernis per Civitates Americae Unitas deportandas.

Secundum vasa valoris AIS datae, circiter 50 continentes naves prope portum Ningbo-Zhoushan sunt.
Secundum recentissima notitia die XVI navicularii exploratoris Germanici suggestum vigilantissimum, quot portus in omnibus continentibus interpellationes operationales opponunt, nunc sunt 346 onerarii extra portus in mundo capti, plus quam bis numerus hoc anno maturius. Shipping problemata inopias stirpis et traditiones retardavit. Cum naves ad mare saeptae essent, paulatim penuria variarum inventarii in litore facta est, ut pretium surgere faceret. Haec condicio eminenter relucebat in "e-commerciis logistics" in pestilentia.

Eodem tempore congestio portus in Asia, Europa, et Civitatum Americae Unitarum officia ferebat graviter affecta. Cum naves ad stationes collocati sunt exspectant onera et onera exonerant, capacitas prompta reducitur.

Una maximarum causarum onerarias globalis obstructionis est terminus moderatio variarum nationum in pestilentia et clausa multarum officinarum coacta, quae lenitatem totius copiae catenae periclitatur et onerarias rates maximi maritimorum viarum onerariis advolare facit. Ob inopiam continentium in obstructio portuum maris, rate oneraria continentis naves oriri pergit. Navis oneraria e Sinis ad Civitates Foederatas circiter US$20,000 per FEU (40-pedalis continens), et navis oneraria a Sinis in Europam inter US$12000 et US$ 16,000 est.

Periti industria credunt Europae itinera assecuti tolerantiae navis et spatium limitatum. Itinera American Septentrionalis exspectantur se continue oriri propter continuam postulationem et inopiam continentium et spatia. Cum problema obturaculum portum in quarta quarta parte difficulter sublevare potest, princeps navis oneraria expectatur usque ad annum proximum ante annum Seres New Anno continuare.

Praeterea diuturnum problema de sufficientibus facultatibus sustinendis pro portu infrastructura etiam detectum est. Priusquam pestilentia orta esset, portus substructionem infrastructuram cogente erant, ut operationes automatae, logistics decarbonizatae, et facultates quae maioribus maioribus maioribusque navibus obire possunt.

Aliquam posuere dictum lacus, eget dignissim quam tincidunt eget. Anno praeterito portus infrastructurae oppressus est.
Soren Toft, CEO of MSC, secundus-maximus societas navicularii mundi, dixit difficultates hodiernas industriae pernoctare non emergere.

Praeteritis paucis decenniis, ut vecturae impensas cum oeconomiae scalae reducerent, onerarias maiores et maiores factae sunt, et grues profundiores navales maioresque etiam requisiti sunt. Nova grus exemplo sumens, duodeviginti menses ab ordine ad institutionem sumit. Ideo difficile est portum celeriter mutationes postulare respondere.

Mooney, vicarius directoris IHS Markit's maritimi et mercaturae, credit aliquos portus "sub vexillo diu fuisse" et novas naves gigantes accommodare non posse. Mercatus emergentes sicut Bangladesh et Philippines semper obstructionem portum ante pestilentiam habuerunt. Mooney dixit meliorem infrastructuram solum posse aliquas difficultates solvere, et pestilentia etiam necessitatem effert ad coordinationem, commutationem notitiarum, et digitizationem totius copiae catenae confirmandi.